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地鐵時(shí)鐘系統(tǒng)是地鐵弱電系統(tǒng)的重要組成子系統(tǒng)之一，其基本作用不僅是為OCC調(diào)度人員、車(chē)站人員、維保人員、辦公人員以及乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，同時(shí)也對(duì)其他子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時(shí)鐘信號(hào)。那么，時(shí)鐘系統(tǒng)的工作原理你知道多少呢？快來(lái)一起學(xué)習(xí)吧！

時(shí)鐘系統(tǒng)主要由GPS/北斗衛(wèi)星定時(shí)基準(zhǔn)源、一級(jí)母鐘、二級(jí)母鐘、子鐘、時(shí)間分配單元、網(wǎng)管設(shè)備、電源及系統(tǒng)信號(hào)傳輸電纜等組成。

1、一級(jí)母鐘

設(shè)于控制中心，接收GPS/北斗提供的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，將自身的時(shí)間精度校準(zhǔn)，通過(guò)傳輸系統(tǒng)將精確時(shí)間信號(hào)發(fā)送給各個(gè)車(chē)站/車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的二級(jí)母鐘和其他通信子系統(tǒng)。

2、二級(jí)母鐘

設(shè)于各車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)通信設(shè)備室內(nèi)，其接收一級(jí)母鐘的校時(shí)信號(hào)，并驅(qū)動(dòng)本車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)的子鐘。

一級(jí)母鐘信號(hào)通過(guò)天線(xiàn)接收自衛(wèi)星，二級(jí)母鐘通過(guò)信號(hào)線(xiàn)纜接收自一級(jí)母鐘。

區(qū)別是什么？

兩者的區(qū)別在于信號(hào)來(lái)源，但本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，僅僅體現(xiàn)在功能上的差異。緊急情況下，二級(jí)母鐘連接天線(xiàn)即可作為一級(jí)母鐘使用。兩者內(nèi)部結(jié)構(gòu)均由GPS接收單元、北斗衛(wèi)星接收單元、信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換控制模塊、轉(zhuǎn)換模塊、系統(tǒng)接口單元組成。

時(shí)鐘系統(tǒng)的授時(shí)原理-GPS/北斗正常情況下，時(shí)鐘系統(tǒng)母鐘可由GPS或北斗授時(shí)。

1、全球定位系統(tǒng)

全球定位系統(tǒng)，是一個(gè)中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其包括共有24顆衛(wèi)星運(yùn)行在6個(gè)地心軌道平面內(nèi)，地面上1個(gè)主控站、3個(gè)數(shù)據(jù)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站及作為用戶(hù)端的GPS接收機(jī)。

2、北斗

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶(hù)提供高質(zhì)量的定位，導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，包括開(kāi)放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方式。

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