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中緬大瑞鐵路大保段正式通車（圖源：央視新聞）

7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開通運營，標志著中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。賽思公司為大瑞鐵路全線通信傳輸系統提供了高精度網同步設備，屆時將保障這條貫連東南亞的國際大通道精準、穩定運行。

貫連東南亞的國際大通道

中緬國際通道大瑞鐵路是我國面向南亞、東南亞輻射中心和云南“八出省五出境”鐵路網的重要通道，是貫連東亞、東南亞的國際大通道。

本次開通的大保段，位于云南西部山區，穿越橫斷山脈縱谷區、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布。具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國內地形地質條件最為復雜的鐵路之一。

中緬國際通道大瑞鐵路是國家I級單線電氣化鐵路。耗時14年，由數萬名施工人員建設而成。新建橋梁34座、隧道21座，總長133公里，占線路全長87%。途經白族、傣族等少數民族地區，沿線原生態旅游資源豐富。

大保段鐵路的建成通車，結束了保山等地不通鐵路的歷史，進一步完善了西部邊疆鐵路網結構，為復雜地質條件下鐵路隧道和橋梁建造積累了寶貴經驗。也極大地便利了沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，加快滇西旅游資源開發，對促進民族團結、鄉村振興，具有十分重要的意義。

傳輸系統：鐵路通信樞紐

傳輸系統是數據通信系統中的一部分，負責將通信系統中的源端和目的端連接起來。簡單來說，傳輸系統是一種信息傳輸通道，負責信息的聯通和傳輸，是通信系統的重要組成部分。在鐵路通信系統中，也是作為其中重要的子系統，發揮著指揮列車調度運行、運營管理、公務聯絡和傳送各類信息等重要作用。

鐵路傳輸系統可以為其他通信子系統提供圖像、音頻、語音、數據傳輸通道，也可以為防災報警系統、電力監控自動化系統、自動售檢票系統等提供靈活、可靠的通信信道。在整個鐵路通信系統中，發揮著指揮列車調度運行、運營管理、公務聯絡和傳送各類信息等重要作用。是鐵路運輸系統運行必備的信息傳輸媒體和通信樞紐。

鐵路傳輸系統對維持通信信號穩定的要求是相當嚴苛的。所以，傳輸系統一般會設置自愈保護環進行保護和恢復。即：如果運行過程中網絡發生故障（例如光纖中斷），傳輸系統可以在無需人為干預的情況下，通過保護倒換的方式，自動在極短時間內使業務從故障中恢復傳輸。

常用的網絡保護方式有二纖單向通道保護環和二纖雙向復用段保護環等。但是，一般保護環內采用光纖傳輸。光纖傳輸容易受到抖動和漂移影響，從而造成頻率的誤差和偏離，最后導致通信信號出現延遲或錯誤，嚴重影響傳輸穩定。

因此，需要在鐵路通信傳輸系統中進行設配BITS設備進行頻率同步，從而消除傳輸抖動和漂移，降低頻率誤差，保證傳輸質量和傳輸設備的無縫連接。

賽思高精度BITS設備應用

本次大瑞鐵路通信傳輸項目，賽思拳頭產品高精度BITS設備SM2000，為全線通信傳輸系統二纖單向通道保護環（2M）提供了精準穩定的頻率信號源。

SM2000是一款支持IEEE1588的電信級高精度網同步設備，該產品已通過泰爾實驗室檢驗認證，取得了工信部頒發的1、2、3級節點時鐘設備入網許可。除了可以提供傳統的2Mbit/2MHz頻率同步信號外，還可以提供PPS+TOD、NTP、PTP等時間輸出，是一款時頻一體化的同步設備。

同時，SM2000還作為NTP服務器為傳輸系統各傳輸設備提供高精度時間同步信號，實現大瑞鐵路時頻一體化同步，保障鐵路網絡安全防護系統穩定運行。

SM2000作為國內少有的同時通過工信部頒發的1、2、3級節點時鐘設備入網許可的BITS設備，除了在軌道交通通信傳輸領域被廣泛應用之外，在運營商通信、電力同步網通信傳輸等領域也多有落地。

經過持續的產品升級迭代和行業應用新布局，目前賽思傳輸BITS產品方案已趨成熟。賽思是目前國內BITS設備可實現規模應用的主要供應商，國內市場份額占比屬業界領先地位。已經成功為北京地鐵燕房線、武漢地鐵4號線、鄭州地鐵2號線、貴陽地鐵1、2號線、石家莊地鐵1號線、中國移動、聯通、電信5G同步網設備集采、信通改造、內蒙古電力信通同步網設備集采等項目提供BITS設備供應，全力保障時頻精準同步。

未來，大瑞鐵路全線貫通后，賽思時頻同步技術將全面助力服務“一帶一路”和中緬經濟走廊建設，為大瑞鐵路通道作用的進一步突顯強基賦能。